Chronographe Omega 27 CHRO C12

Je suis chanceux car je viens d'acquérir un 27 CHRO qui vient d'une succession en état d'origine, jamais repoli,
cadran d'origine avec une patine d'enfers, la couronne n'est pas signée et c'est normal car cette montre est du début des années quarante.
Le seul Hic, axe de balancier usé jusqu'à ne plus fonctionner par manque de lubrification.









Donc cette grande va recevoir une révision complète avec réparation du balancier, prochaines photos quand la belle sera réparée.

Très beau cadran, belles aiguilles, très beau moteur, poussoir légèrement arrondi (LE détail)... c'est beau un trois compteur... ok pour les photos à venir,

Effectivement patine très appétissante .
Les aiguilles et les index appliqués dorée sont magnifiques !
Les poussoirs arrondis typique sur les montre des 40's/50's sont en accord parfait avec la montre.
Sous le capot on à droit aussi à de la belle mécanique .

Bravo alain49 une belle acquisition que tu as fait !

Une très belle Oméga vintage ! Chapeau ! bonne révision !

Belle prise Alain que ce chronographe Oméga , il a l'air dans son jus d'origine, pas beaucoup retouché, on en trouve de plus en plus rarement (surtout dans cet état); déjà du au fait de la production de l'époque, et ça commence à dater.

Bonne restauration.

Amitiés.

Bravo Alain belle pioche .


Enjoy man

Bravo!! Belle prise!! Superbe!!!

Ne trouvant pas de balancier à un prix décent, ils sont tous à plus de 300 euros n'y de mouvements hors service pour me fournir leurs organes, je décide de me lancer dans une opération délicate "le changement d'un axe de balancier".
Ma décision est prise et donc je viens de trouver un axe neuf, d'acheter une potence pour la mise en place de l'axe, un huit pour régler le voile du balancier une fois l'axe monté et un appareil pour régler l'équilibre du balancier.



Pour l'instant j'ai déposé le plateau et le spiral Breguet et j'attends l'arrivée de l'outillage nécessaire pour cette opération.

C'est une opération délicate certes ! mais possible et par exemple elle a été effectuée sur ma Rolex 1675 lors de ça révision il y a 2ans... et en plus l'horoger a retouché la position des pierres de l'échapement (je ne me souviens plus du terme assez spécifique)...
Bref, bon courrage !

PhilouD a écrit:C'est une opération délicate certes ! mais possible et par exemple elle a été effectuée sur ma Rolex 1675 lors de ça révision il y a 2ans... et en plus l'horoger a retouché la position des pierres de l'échapement (je ne me souviens plus du terme assez spécifique)...
Bref, bon courrage !

Il a retouché la position des palettes de l'ancre, je crois que cela s'appelle l'achevage.

alain49 a écrit:Ne trouvant pas de balancier à un prix décent, ils sont tous à plus de 300 euros n'y de mouvements hors service pour me fournir leurs organes, je décide de me lancer dans une opération délicate "le changement d'un axe de balancier".
Ma décision est prise et donc je viens de trouver un axe neuf, d'acheter une potence pour la mise en place de l'axe, un huit pour régler le voile du balancier une fois l'axe monté et un appareil pour régler l'équilibre du balancier.



Pour l'instant j'ai déposé le plateau et le spiral Breguet et j'attends l'arrivée de l'outillage nécessaire pour cette opération.

Ah oui quand même , ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère avec les pièces détachées de nos vintages , ils savent que c'est rare et qu'on a besoin, donc c'est l'assommoir.

Super Alain, tu te lances dans une difficile opération, après tout tu as tout à y gagner, réparation à moindre coût et nouvelle expérience

Michel a écrit:

alain49 a écrit:Ne trouvant pas de balancier à un prix décent, ils sont tous à plus de 300 euros n'y de mouvements hors service pour me fournir leurs organes, je décide de me lancer dans une opération délicate "le changement d'un axe de balancier".
Ma décision est prise et donc je viens de trouver un axe neuf, d'acheter une potence pour la mise en place de l'axe, un huit pour régler le voile du balancier une fois l'axe monté et un appareil pour régler l'équilibre du balancier.



Pour l'instant j'ai déposé le plateau et le spiral Breguet et j'attends l'arrivée de l'outillage nécessaire pour cette opération.

Ah oui quand même , ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère avec les pièces détachées de nos vintages , ils savent que c'est rare et qu'on a besoin, donc c'est l'assommoir.

Super Alain, tu te lances dans une difficile opération, après tout tu as tout à y gagner, réparation à moindre coût et nouvelle expérience

Michel, tu as tout compris j'y gagne; financièrement, en expérience et achat de matériel qui me manque depuis trop longtemps.

Parfait, on sait maintenant où envoyer nos balanciers en réfection!!


Trêve de blague, c'est une opération que j'aimerai beaucoup savoir et pouvoir mener à bien!

breizracer a écrit:Parfait, on sait maintenant où envoyer nos balanciers en réfection!!


Trêve de blague, c'est une opération que j'aimerai beaucoup savoir et pouvoir mener à bien!

Pourquoi pas, mais pour l'instant il me manque quelque chose de très important et malheureusement de cher "un tour"
Car théoriquement sur un balancier d'origine, son axe est serti et pour l'enlever proprement sans abîmer la serge du balancier il faut creuser la rivure "enlever le sertissage" avant de déposer l'axe du balancier.
Pour mon balancier qui a déjà été réparé je pense que le sertissage est très léger, donc le tour ne serait pas indispensable ( je vais vérifié tout ça avant de commencer).

alain49 a écrit:

breizracer a écrit:Parfait, on sait maintenant où envoyer nos balanciers en réfection!!


Trêve de blague, c'est une opération que j'aimerai beaucoup savoir et pouvoir mener à bien!

Pourquoi pas, mais pour l'instant il me manque quelque chose de très important et malheureusement de cher "un tour"
Car théoriquement sur un balancier d'origine, son axe est serti et pour l'enlever proprement sans abîmer la serge du balancier il faut creuser la rivure "enlever le sertissage" avant de déposer l'axe du balancier.
Pour mon balancier qui a déjà été réparé je pense que le sertissage est très léger, donc le tour ne serait pas indispensable ( je vais vérifié tout ça avant de commencer).

Si ça peut te donner une idée Alain, je crois que dans ce sujet, le collectionneur que j'ai rencontré a fabriqué lui même un tour, enfin si je me souviens bien...

http://www.passion51.com/t1343-la-caverne-d-ali-baba-atelier-et-collection-d-un-passionne-autodidacte-reparant-les-montres

C'est super chaud comme réparation, car les pièces sont très fines. Courage Alain ... et un max d'attention. Avec les outils cela devrait passer.

Ah oui, j'avais vu ce reportage photo à propos d'un axe de balancier... c'est de là que je dit qu'il faut vraiment de la patience, des outils et des doigts de fées

http://atelierhorlogerie.com/restaurations-placeholder/restaurations-terminees/montre-de-poche-longines/#

les photos sont

il y a d'autres restaurations sur son site. C'est vraiment bluffant

Pas con, le coup du nettoyant à dentier pour le cadran! (en émail peut être? )

phil51 a écrit:C'est super chaud comme réparation, car les pièces sont très fines. Courage Alain ... et un max d'attention. Avec les outils cela devrait passer.

Ah oui, j'avais vu ce reportage photo à propos d'un axe de balancier... c'est de là que je dit qu'il faut vraiment de la patience, des outils et des doigts de fées

http://atelierhorlogerie.com/restaurations-placeholder/restaurations-terminees/montre-de-poche-longines/#

les photos sont

il y a d'autres restaurations sur son site. C'est vraiment bluffant

Je connais Madman pour avoir suivi ses restaurations, il a énormément investie dans du matériel d'horlogerie car il est aussi bien équipé qu'un horloger de métier et il fait de belle réparations jusqu'à fabriquer lui même son axe de balancier.

C'est ce que j'ai cru comprendre au travers de ses "reportage-restauration". C'est terrible, car pour re-fabriquer les pièces , il faut faire converger savoir faire, équipement, habilité ... et info sur les pièces pour que ces dernière soit propre à remplacer les originales. Je suppose que cette activité doit lui prendre un temps incroyable. l'investissement doit effectivement être très conséquent. A ce niveau, de prime abord, il devient presque incroyable pour un néophyte de ne pas faire de l'horlogerie, son activité. Mais je peux tout à fait comprendre que d'autres motivations entre en jeu.

Je suis parvenu à chasser l'axe car la rivure faisait qu'un dixième de serrage et qu'elle finalement cassée facilement sans endommager la serge.

Ouf . Bonne nouvelle à priorie. Les machines (tours et autres instruments) ne sont pas données, et faire sans c'est parfois compliqué... et c'est aussi se donner quelques sueurs froides

un lien au sujet des tours (un passioné, je pense )

-http://www.lathes.co.uk/boley/

l'axe est maintenant à remplacer. Mais comment faire pour le rendre bien solidaire du balancier ?

C'est une sacrée opération ! Je ne savais meme pas que c'était possible, jusqu'a ce que R.Royce le fasse lors de la révision de ma 1675...Il avait aussi fait une retouche de l' échappement pour gagner en amplitude ,cela s'appelle l'achevage (c'est lui qui me l'a dit!!!).
Il faudrait peut etre lui demander des conseils... mais il est difficile à joindre !

Une opération que j'avais réussi, montage de l'axe sur le balancier puis rivetage, contrôle du faux rond, équilibrage,
montage du plateau, montage du spiral, montage du balancier complet sur le coq et essaie, super cela fonctionne mais un réglage du spiral au repos est nécessaire donc démontage du coq réglage du spiral, super c'est ok et la mon doigt ripe et casse net l'axe tout neuf de 0,07mm, cela casse comme du verre.

Axe retirer,



Sertissage du nouvel axe,



Contrôle de la force du sertissage,



Contrôle du faux rond, nickel



RETOUR à la case départ, demain je commande deux axes neufs.
Une chose me rassure je suis capable de faire cette réparation pour le prix d'un axe neuf de 15 euros mais deux heures de travail délicat tout à la loupe et brucelles et grosse gouttes de sueurs.

Là, je dis chapeau bas!!